Вернул биксеноновые фары на Лансер 10

Как я понял, большинство владельцев Лансер 10 установивших фары с японской маркировкой, ездили и ездят без каких-либо проблем, но я хотел, чтобы все было идеально и самое главное законно.

И сегодня, мы с вами вернем и установим на Лансер 10 автокорректор с системой адаптивного освещения в поворотах (AFS), штатный омыватель фар и самое главное - доработаем биксеноновые фары и заменим стекла на фарах на стекла с российской маркировкой DCR.

Критерии законного ксенона на Лансер 10

Согласно технического регламента таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", а именно раздел 3, который посвящен требованиям к устройствам освещения и световой сигнализации, я не буду дословно цитировать текст, а дам краткую выдержку.

И есть еще одно условие, о котором многие забывают. Если вы посмотрите в ПТС вашего автомобиля, то увидите строчку одобрения типа транспортного средства, или сокращенно ОТТС, и там обязательно должно быть указано, что на вашем автомобиле могут быть установлены фары с газоразрядными источниками света.

Так что, поскольку в ОТТС моего автомобиля указана возможность установки фар с газоразрядными источниками света, то для легального и законного ксенона на Mitsubishi Лансер 10 необходимо соблюсти требования технического регламента таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств":

Установка автокорректора и AFS на Лансер 10

Снимаем заднее правое колесо и крепим задний датчик в штатное место к кузову. Крепится он на 2 болта, но будьте осторожны, не перетяните их, иначе можете сорвать головку болта.

Косточки датчика крепятся к рычагу.

Проводка датчика прокладывается через штатное отверстие в кузове, оно закрыто резиновой заглушкой. Прокладываем проводку и подключаем в штатный разъем на задней правой арке со стороны салона.

Передний датчик крепится также штатно к кузову и к рычагу. Но устанавливается все немного сложнее, так как необходимо закрепить кожух проводки к кузову, места там впритык, но все вполне осуществимо.

После установки, подключаем передний датчик в штатный разъем под капотом.

А на рестайлинговом автомобиле, в данном блоке будет совмещен автокорректор и система адаптивного освещения в поворотах (AFS). С блоком идет специальный кронштейн, крепится блок на 1 болт в штатное место за бардачком. Прикручиваем и подключаем.

Также для системы адаптивного освещения в поворотах (AFS), потребуется еще установка датчика положения руля, у меня он установлен, так как он необходим для работы системы динамической курсовой устойчивости, которую мы устанавливали в статье про Систему динамической курсовой устойчивости на Лансер 10. 

Но установить кнопку решил не в районе ручного регулятора корректора фар, сюда я в будущем планирую установить кнопку парктроников.

Кнопку отключения AFS установлю в центральный тоннель. Для этого я приобрел специальную панель для кнопок, на которую штатно устанавливаются кнопки парктроника и управления полным приводом.

Кнопка подключается по следующей схеме:

Но у меня этот провод присутствовал в разъеме блока автокорректора и афс, а значит необходимо найти, где он заканчивается, так как напоминаю, у меня рестайлинговый автомобиль и разъема для подключения кнопки у меня нет. 

Вооружившись мультиметром, обнаружил данный провод в разъеме С-28 пин 22 левой кик-панели. Я решил не врезаться к данному проводу, а сделать все штатно, выплел необходимый провод с донорской подторпедной проводки и через ответную часть разъема С-28 провел и подключил к кнопке.

Все, автокорректор и система адаптивного освещения в поворотах установлены. Теперь в салоне стало на 1 кнопку с подсветкой больше.

Активация автоматического корректора фар и AFS на Лансер 10

Установка омывателя фар на Лансер 10

Снимаем полностью передний бампер, так как нам необходимо заменить бачок омывателя фар, прикрутить форсунки омывателя фар и проложить все необходимы шланги

В прошлый раз, чтобы не переплачивать, я установил на бачок неоригинальный моторчик омывателя фар от фирмы Кортекс и с помощью латунных штуцеров и шланга из магазина сантехники собрал вот такую конструкцию на бачке омывателя, которая вполне хорошо работала.

В этот раз мне удалось найти на барахолке drive 2 бачок с оригинальным моторчиком омывателя фар, оригинальными штуцерами и трубками вплоть до усилителя, его я как раз себе и установлю.

Откручиваем заливную горловину, и далее уже сам бачок омывателя, крепится он на 3 болтах.

Устанавливаем новый бачок, крепим на него штатный мотор омывателя лобового стекла и подключаем мотор омывателя фар, разъем для его подключения идет с завода, ничего дополнительно прокладывать не надо. Контакты разъема я дополнительно обработал очистителем пинов.

Далее прокладываем шланги, но вместо силиконового, я решил проложить топливный шланг (маслобензостойкий) с внутренним диаметром 10 мм. 

Соединять шланги, как и в прошлый раз буду латунными штуцерами под шланг 10 мм., а обжимать буду с помощью комплекта специальных зажимных хомутов из нержавейки с алиэкспресс.

Примеряем и прокладываем шланг по усилителю. Обжим шланга начинаю со штуцера от бачка омывателя. 

И второй способ, я купил на алиэкспресс быстроразъемные топливные соединители разных размеров, один из них я себе и установлю (ID 11.8), это позволит быстро отсоединять шланги и снимать бампер в случае необходимости. 

Обжимаем и крепим шланг на клипсы к усилителю.

Теперь приступаем к установке форсунок омывателя фар, снимаем старые крышки форсунок, так как они у меня выполняли эстетическую функцию, скрывая отверстия в бампере.

Форсунки омывателей фар как и в прошлый раз ставлю штатные, куплены они на алиэкспресс.

Крышки форсунок омывателя фар меняю на новые, которые мне покрасили в цвет кузова вместе с дверными ручками, когда я устанавливал штатный бесключевой доступ.

Далее прокладываем шланг между форсунками.

После чего, со стороны левой форсунки, вот в этом месте разрезаем шланг и вставляем латунный тройник. К которому, с помощью небольшого кусочка шланга крепим угловой штуцер. Получается вот такая конструкция. 

А уже на угловой штуцер я закрепил шланг с запасом, чтобы после примерки, отрезать лишнее и закрепить ответную часть быстросъемного топливного соединителя.

Соединяем шланги и бампер можно устанавливать обратно. 

Устанавливаем реле 8627A030 в релейный блок под капотом для работы омывателя фар.

Наконец-то окрашенные еще летом крышки форсунок омывателя фар на своем законном месте.

Но мне удалось купить вот такую конструкцию, вместе подрулевым переключателем за 2000 рублей. А дело в том, что это все снято Peugeot 4007 и полностью подходит на Лансер 10 без каких-либо доработок. 

Снимаем пластиковый кожух рулевой колонки, он крепится на 2 винта снизу. 

Отсоединяем старый подрулевой переключать и устанавливаем новый с кнопкой омывателя фар на торце. 

Активация штатного омывателя фар на Лансер 10

После чего осуществляем пару пробных запусков, чтобы выгнать весь воздух из системы. И если ваша система герметична, форсунки начнут омывать фары. 1 нажатие кнопки и 1 срабатывание форсунок омывателя фар.

Штатные биксеноновые фары на Лансер 10

В прошлый раз, я приобрел у Жени с группы LancerX26 биксеноновые фары с праворульного Лансер 10 (Galant Fortis), которые адаптированы под наше правостороннее движение и полностью готовы к установке. 

В этот раз я решил приобрести фары с Galant Fortis и самостоятельно адаптировать фары, путем замены шторок на линзах. 

Для этой цели я приобрел на авито б/у европейские линзы Hella 2 Classic у которых шторка с наплывом справа.

Ну и самое главное, маркировка. На фарах с Galant Fortis, которые сняты с праворульной машины маркировка ксенона японская HCR, эта маркировка нам не подходит, эти стекла я сниму с фар. И установлю новые стекла с нанесенной лазером российской маркировкой DCR для линзованных фар Stanley.

Разбор штатных фар на Лансер 10

Процесс разбора фары на Mitsubishi Lancer 10 в принципе не трудный, но требует времени и аккуратности.

Снимаем металлическую скобу и откручиваем саморезы, которые крепят стекло к корпусу фары.

Чтобы отделить стекло от фары, необходимо разогреть герметик. Тут либо с помощью бытового фена разогревайте целиком фару в коробке, либо промышленным феном разогревайте шов и потихоньку отделяйте стекло от фары. Я выбрал второй способ.

После первого прогрева, пластиковые скобы, которые дополнительно держат стекло, легко отгибаются.

Отделять стекло начинаем со стороны поворотника.

В процессе отделения стекла обязательно подчищаем тянущийся герметик, чтобы он не попал на внутренности фары. Если что, герметик с пластика легко отчищается бензином для заправки зажигалок. Но если этот герметик попадет на хром, то очистить без пятен будет достаточно трудно.

Откручиваем черную маску с секцией отражателя. Крепится на 4 саморезах по краям. 

Весь снятый пластик с фары, особенно хромированный, я для подстраховки замотал в стрейч-пленку.

Хромированная маска с линзой крепится двумя болтами сзади. Болты достаточно длинные, откручиваются не быстро.

Отщелкиваем маску от автокорректора. Отсоединяем все разъемы от ламп. А с линзы еще отсоединяем клемму массы и разъем шторки.

Откручиваем и снимаем линзу с маски.

Осмотр линзы показал, что отражатель просто в идеальном состоянии, даже налета нет, а это значит, что пробег у фар небольшой.

Замена шторок на линзах на Лансер 10

Чтобы снять шторки с линз необходимо рассверлить 2 отверстия, так как линзы склепаны с отражателем, а между ними как раз и расположена шторка.

Аккуратно рассверливаем европейские донорские и японские линзы.

Разгибаем по краям фиксаторы, которые дополнительно крепят шторку к линзе и шторки вынимаются. 

Это - европейские шторки, которые я буду устанавливать в линзы снятые с фар.

А вот так выглядят в сравнении европейские шторки и японские. Некоторые пытаются стачивать праворульную шторку под европейскую, но аккуратно это сделать очень трудно.

Устанавливаем европейские шторки в линзы, скреплять все буду с помощью алюминиевых заклепок. Либо можно скрепить все с помощью винтов с контрящиеся гайкой. Тут решайте сами.

После чего обязательно продуваем линзы от пыли. И устанавливаем обратно в маски.

В моем случае 1 из клепок упиралась в маску, но с помощью напильника подточил заклепку и линза встала на свое место.

Тут я воспользовался способом из интернета, греем герметик и с помощью шуроповерта и сверла на малых оборотах наматываем герметик на сверло. Таким способом я избавился от герметика достаточно быстро, идеально все вычищать не стал, так как в этом нет смысла.

Далее устанавливаем в фару обратно все части, подключаем провода к линзе и проверяем, чтобы данная хромированная маска с линзой обязательно защёлкнулась на шток автокорректора. Убедиться в этом можно, открутив заднюю круглую крышку для замены лампы в секции AFS. 

Перед тем как вклеить новые стекла, я решил проверить работу шторок. А в целях избежания попадания пыли и грязи на фары полностью обмотал фары в стрейч-пленку.

Подключив фары к автомобилю, убедился, что шторки прекрасно работают, переключая свет с ближнего на дальний и наоборот.

Вклеивать новые стекла с российской маркировкой DCR я буду на ленту ABRO из вулканизированного полиизобутилена. Обезжириваем паз и укладываем герметик по всему контуру.

Прикладываем стекло и немного придавливаем. Далее прогреваем герметик и пластиковые фиксаторы стекла на корпусе фары феном и аккуратно прижимаем стекло. В несколько этапов стекло плотно село в корпус фары.

Закручиваем все саморезы и ставим обратно металлическую скобу.

Теперь фары адаптированы под наше правостороннее движение и готовы к установке на автомобиль.

Установка биксеноновых фар с маркировкой DCR на Лансер 10

Также я отключу режим притухания, в котором у меня работали рефлекторные фары днем, в качестве ДХО, так как данный режим не работает на ксеноновых фарах.

Устанавливаем новые биксеноновые фары с маркировкой DCR на Mitsubishi Лансер 10.

Проверяем, как работают и светят новые фары, попутно тестируем систему адаптивного освещения в поворотах, при повороте руля влево, загорается левая секция, при повороте руля вправо, загорается правая секция.

Сам я не стал регулировать фары, а поехал на сто где это все осуществили с помощью специального оборудования.

Также, я уберу ручной регулятор корректора фар, так как толку от него сейчас никакого, вместо него поставлю заглушку или кнопку парктроников. 

Так светили рефлекторные фары - ближний свет.

Так светят новые биксеноновые фары - ближний свет.

Так светили рефлекторные фары - дальний свет.

Так светят новые биксеноновые фары - дальний свет.

Так светят секции AFS на биксеноновых фарах.

По итогу, светом фар я очень доволен, с данными фарами кардинально меняется внешний вид автомобиля, а ночью стало ездить намного комфортней. И самое главное, сейчас у меня на Mitsubishi Лансер 10 установлен полностью законный ксенон с российской маркировкой, автокорректором и омывателем фар.

Видео установки и доработки биксеноновых фар на Лансер 10.