Штатные опции и улучшения для Лансер 10
Вернул биксеноновые фары на Лансер 10
Вернем и установим штатные биксеноновые фары с маркировкой DCR, а также восстановим автокорректор и омыватель фар на Mitsubishi Лансер 10.
Пару лет назад, после установки штатных биксеноновых фар на свой Mitsubishi Lancer X я принял решение продать фары, так как на фарах присутствовала японская маркировка ксенона HCR, а нужна российская маркировка DCR.
Как я понял, большинство владельцев Лансер 10 установивших фары с японской маркировкой, ездили и ездят без каких-либо проблем, но я хотел, чтобы все было идеально и самое главное законно.
На тот момент времени, поиск фар с российской маркировкой DCR оказался неудачным, встречались фары в очень плохом состоянии, либо в достаточно хорошем, но ценник был на порядок выше.
Поэтому я принял решение отложить поиск фар до лучших времен и попутно продал практически все установленные ранее комплектующие автокорректора с AFS и омывателя фар, так как без штатных биксеноновых фар толку от этих опций нет.
И сегодня, мы с вами вернем и установим на Лансер 10 автокорректор с системой адаптивного освещения в поворотах (AFS), штатный омыватель фар и самое главное - доработаем биксеноновые фары и заменим стекла на фарах на стекла с российской маркировкой DCR.
Для вашего удобства, данная статья будет в двух версиях: текстовая и видео в конце.
Критерии законного ксенона на Лансер 10
Согласно технического регламента таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", а именно раздел 3, который посвящен требованиям к устройствам освещения и световой сигнализации, я не буду дословно цитировать текст, а дам краткую выдержку.
На автомобиле с установленными лампами у которых номинальный световой поток составляет свыше 2000 люмен, к которым как раз и относятся газорязрядные лампы, должен быть установлен работающий омыватель фар, автокорректор, а на самой фаре должна быть нанесена маркировка, с типом используемых в данной фаре ламп.
Более подробней с техническим регламентом, можете ознакомиться по ссылке ниже.
tr_ts_018-2011_transport.pdf
(Скачали 355)
2.64 Mb
Посмотреть онлайн файл: tr_ts_018-2011_transport.pdf
И есть еще одно условие, о котором многие забывают. Если вы посмотрите в ПТС вашего автомобиля, то увидите строчку одобрения типа транспортного средства, или сокращенно ОТТС, и там обязательно должно быть указано, что на вашем автомобиле могут быть установлены фары с газоразрядными источниками света.
Сделав запрос в Mitsubishi Motors, я получил расшифровку ОТТС для VIN своего автомобиля и в разделе оборудования транспортного средства указана возможность установки фар головного света с газоразрядными (ксеноновыми) лампами и омывателями фар. А также люк, задний спойлер, который у меня также установлен и еще много чего интересного. С этим ОТТС можете ознакомиться по ссылке ниже.
ОТТС E-JP.MT02.B.00056 для Mitsubishi Лансер 10.
ottc_lancer_cy0_00056.pdf
(Скачали 530)
992.56 Kb
Посмотреть онлайн файл: ottc_lancer_cy0_00056.pdf
Так что, поскольку в ОТТС моего автомобиля указана возможность установки фар с газоразрядными источниками света, то для легального и законного ксенона на Mitsubishi Лансер 10 необходимо соблюсти требования технического регламента таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств":
1. Установить работающий автокорректор.
2. Установить работающий омыватель фар.
3. Установить биксеноновые фары с российской маркировкой DCR.
В остальных случаях, если в ОТТС вашего автомобиля не указана возможность установки фар с газоразрядными лампами, то вам придется проходить экспертизу и процедуру легализации ксенона с последующей отметкой в ПТС в ГИБДД.
Установка автокорректора и AFS на Лансер 10
Пару лет назад я уже устанавливал на свой Lancer 10 штатный автокорректор, подробнее можете почитать в подробной статье Автокорректор для штатных ксеноновых фар на Лансер 10.
Но давайте я кратко напомню как установить автокорректор.
Снимаем заднее правое колесо и крепим задний датчик в штатное место к кузову. Крепится он на 2 болта, но будьте осторожны, не перетяните их, иначе можете сорвать головку болта.
Косточки датчика крепятся к рычагу.
Проводка датчика прокладывается через штатное отверстие в кузове, оно закрыто резиновой заглушкой. Прокладываем проводку и подключаем в штатный разъем на задней правой арке со стороны салона.
Передний датчик крепится также штатно к кузову и к рычагу. Но устанавливается все немного сложнее, так как необходимо закрепить кожух проводки к кузову, места там впритык, но все вполне осуществимо.
После установки, подключаем передний датчик в штатный разъем под капотом.
И остается установить и подключить блок авторректора и AFS. На дорестайлинговом автомобиле, этот будут 2 отдельных блока.
А на рестайлинговом автомобиле, в данном блоке будет совмещен автокорректор и система адаптивного освещения в поворотах (AFS). С блоком идет специальный кронштейн, крепится блок на 1 болт в штатное место за бардачком. Прикручиваем и подключаем.
Также для системы адаптивного освещения в поворотах (AFS), потребуется еще установка датчика положения руля, у меня он установлен, так как он необходим для работы системы динамической курсовой устойчивости, которую мы устанавливали в статье про Систему динамической курсовой устойчивости на Лансер 10.
Подробно о установке датчика положения руля можете почитать в статье про установку штатных ксеноновых фар и AFS на Лансер 10.
Пару лет назад, когда я впервые устанавливал автокорректор и AFS, я решил не подключать себе кнопку отключения системы адаптивного освещения в поворотах, так как у меня рестайлинговый автомобиль и проводки для подключения кнопки нет. Проводка присутствует только на дорестайлинговой Лансер 10, до 2011 года выпуска.
Теперь я решил восстановить проводку и установить кнопку.
Но установить кнопку решил не в районе ручного регулятора корректора фар, сюда я в будущем планирую установить кнопку парктроников.
Кнопку отключения AFS установлю в центральный тоннель. Для этого я приобрел специальную панель для кнопок, на которую штатно устанавливаются кнопки парктроника и управления полным приводом.
Кнопка подключается по следующей схеме:
Пин 1 и 2 это провода подсветки, их можно взять с любой кнопки, например с ручной регулировки корректора фар. Но в моем случае, ближе всего будет подключиться к разъему кнопок обогрева сидений.
Пин 4 это масса, ее берем с кузова автомобиля.
Пин 3 кнопки, это включение. Сюда надо подключить провод с пин 5 разъема блока автокорректора и афс, его можно подключить сразу напрямую кнопке.
Но у меня этот провод присутствовал в разъеме блока автокорректора и афс, а значит необходимо найти, где он заканчивается, так как напоминаю, у меня рестайлинговый автомобиль и разъема для подключения кнопки у меня нет.
Вооружившись мультиметром, обнаружил данный провод в разъеме С-28 пин 22 левой кик-панели. Я решил не врезаться к данному проводу, а сделать все штатно, выплел необходимый провод с донорской подторпедной проводки и через ответную часть разъема С-28 провел и подключил к кнопке.
Все, автокорректор и система адаптивного освещения в поворотах установлены. Теперь в салоне стало на 1 кнопку с подсветкой больше.
Активация автоматического корректора фар и AFS на Лансер 10
Чтобы автокорректор заработал, его необходимо активировать. Но активацию лучше производить после установки штатных ксеноновых фар. Так как если активировать сейчас, на приборной панели может выскакивать ошибка автокорректора и AFS.
Для активации понадобится:
1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)", ИНН 7703380158
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.
С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.
Обязательно делайте резервные копии оригинальных Variant и Custom кодингов!!!!!!!!!!!!!
С подробной процедурой активации можете ознакомиться в этой статье: Активация скрытых функций на Лансер 10.
Для работы автокорректора на данном блоке потребуется активация 2 пунктов в variant кодинге блока ETACS:
- Head lamp auto leveling device - -> Present
- H/L auto leveling type - -> CAN communication and dynamic type (для рестайлинговых машин)- H/L auto leveling type - -> Communication less and static type (для дорестайлинговых машин)
Для работы системы адаптивного освещения в поворотах потребуется активация 3 пунктов в variant кодинге блока ETACS:
- SAS - -> Present
- AFS type - -> Fixed bending lamp type
- AFS/Leveling CAN ECU - -> Present
Но AFS лучше активировать после установки штатных биксеноновых фар, чтобы не было ошибки на приборной панели.
Установка омывателя фар на Лансер 10
Пару лет назад я уже устанавливал на свой Lancer 10 штатный омыватель фар, подробнее можете почитать в статье Штатный омыватель фар на Лансер 10. Но я напоминаю, все комплектующие омывателя фар я продал вместе с фарами, поэтому придется восстанавливать.
Снимаем полностью передний бампер, так как нам необходимо заменить бачок омывателя фар, прикрутить форсунки омывателя фар и проложить все необходимы шланги
В прошлый раз, чтобы не переплачивать, я установил на бачок неоригинальный моторчик омывателя фар от фирмы Кортекс и с помощью латунных штуцеров и шланга из магазина сантехники собрал вот такую конструкцию на бачке омывателя, которая вполне хорошо работала.
В этот раз мне удалось найти на барахолке drive 2 бачок с оригинальным моторчиком омывателя фар, оригинальными штуцерами и трубками вплоть до усилителя, его я как раз себе и установлю.
Откручиваем заливную горловину, и далее уже сам бачок омывателя, крепится он на 3 болтах.
Устанавливаем новый бачок, крепим на него штатный мотор омывателя лобового стекла и подключаем мотор омывателя фар, разъем для его подключения идет с завода, ничего дополнительно прокладывать не надо. Контакты разъема я дополнительно обработал очистителем пинов.
Далее прокладываем шланги, но вместо силиконового, я решил проложить топливный шланг (маслобензостойкий) с внутренним диаметром 10 мм.
Соединять шланги, как и в прошлый раз буду латунными штуцерами под шланг 10 мм., а обжимать буду с помощью комплекта специальных зажимных хомутов из нержавейки с алиэкспресс.
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)", ИНН 7703380158
Примеряем и прокладываем шланг по усилителю. Обжим шланга начинаю со штуцера от бачка омывателя.
По оригинальной схеме, соединение шланга на усилителе и шланга на бампере происходит через гидроразъем, который сейчас не доступен к покупке. Тут возможны 2 варианта, просто соединить шланги с помощью латунного штуцера тройника, но тогда будет не удобно снимать бампер в случае необходимости.
И второй способ, я купил на алиэкспресс быстроразъемные топливные соединители разных размеров, один из них я себе и установлю (ID 11.8), это позволит быстро отсоединять шланги и снимать бампер в случае необходимости.
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)", ИНН 7703380158
Обжимаем и крепим шланг на клипсы к усилителю.
Теперь приступаем к установке форсунок омывателя фар, снимаем старые крышки форсунок, так как они у меня выполняли эстетическую функцию, скрывая отверстия в бампере.
Форсунки омывателей фар как и в прошлый раз ставлю штатные, куплены они на алиэкспресс.
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)", ИНН 7703380158
Крышки форсунок омывателя фар меняю на новые, которые мне покрасили в цвет кузова вместе с дверными ручками, когда я устанавливал штатный бесключевой доступ.
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)", ИНН 7703380158
Далее прокладываем шланг между форсунками.
После чего, со стороны левой форсунки, вот в этом месте разрезаем шланг и вставляем латунный тройник. К которому, с помощью небольшого кусочка шланга крепим угловой штуцер. Получается вот такая конструкция.
А уже на угловой штуцер я закрепил шланг с запасом, чтобы после примерки, отрезать лишнее и закрепить ответную часть быстросъемного топливного соединителя.
Соединяем шланги и бампер можно устанавливать обратно.
Устанавливаем реле 8627A030 в релейный блок под капотом для работы омывателя фар.
Наконец-то окрашенные еще летом крышки форсунок омывателя фар на своем законном месте.
Как и в прошлый раз, я захотел себе установить подрулевой переключать с кнопкой омывателя фар на торце и режимом авто для света.
Но дело в том, что этот переключатель с кнопкой на торце относительно редкий и б/у по объявлениям продается в среднем за 4-5 тысяч рублей.
Но мне удалось купить вот такую конструкцию, вместе подрулевым переключателем за 2000 рублей. А дело в том, что это все снято Peugeot 4007 и полностью подходит на Лансер 10 без каких-либо доработок.
Снимаем пластиковый кожух рулевой колонки, он крепится на 2 винта снизу.
Отсоединяем старый подрулевой переключать и устанавливаем новый с кнопкой омывателя фар на торце.
На данном этапе всё комплектующие омывателя фар установлены, осталось активировать омыватель фар в блоке етакс.
Активация штатного омывателя фар на Лансер 10
Для активации понадобится:
1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)", ИНН 7703380158
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.
С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.
Обязательно делайте резервные копии оригинальных Variant и Custom кодингов!!!!!!!!!!!!!
С подробной процедурой активации можете ознакомиться в этой статье: Активация скрытых функций на Лансер 10.
Для работы омывателя фар потребуется активация 1 пункта в variant кодинге ETACS:
- Head lamp washer - -> Popup 1.
После чего осуществляем пару пробных запусков, чтобы выгнать весь воздух из системы. И если ваша система герметична, форсунки начнут омывать фары. 1 нажатие кнопки и 1 срабатывание форсунок омывателя фар.
Штатные биксеноновые фары на Лансер 10
В прошлый раз, я приобрел у Жени с группы LancerX26 биксеноновые фары с праворульного Лансер 10 (Galant Fortis), которые адаптированы под наше правостороннее движение и полностью готовы к установке.
В этот раз я решил приобрести фары с Galant Fortis и самостоятельно адаптировать фары, путем замены шторок на линзах.
Для этой цели я приобрел на авито б/у европейские линзы Hella 2 Classic у которых шторка с наплывом справа.
Если отражатели в японских фарах будут отличные, то заменим только шторки в линзах. Если отражатели будут в плохом состоянии, то установим европейские линзы со шторками целиком.
Также я рассматривал вариант с покупкой китайских фар, например Depo или подобный аналог, и их последующей доработкой: заменой линз, покупкой блоков розжига, ингибиторов, ламп.
И в идеале еще пришлось бы менять проводку в фаре, так как оригинальная проводка в разы лучше китайской. Но посчитав все затраты, я пришел к выводу, выгодней лучше купить сразу штатные фары с Galant Fortis и их доработать.
Ну и самое главное, маркировка. На фарах с Galant Fortis, которые сняты с праворульной машины маркировка ксенона японская HCR, эта маркировка нам не подходит, эти стекла я сниму с фар. И установлю новые стекла с нанесенной лазером российской маркировкой DCR для линзованных фар Stanley.
Вклеивать стекла буду на специальный герметик для фар и стекол ABRO WS-904-R (лента ABRO из вулканизированного полиизобутилена).
Разбор штатных фар на Лансер 10
Процесс разбора фары на Mitsubishi Lancer 10 в принципе не трудный, но требует времени и аккуратности.
Снимаем металлическую скобу и откручиваем саморезы, которые крепят стекло к корпусу фары.
Чтобы отделить стекло от фары, необходимо разогреть герметик. Тут либо с помощью бытового фена разогревайте целиком фару в коробке, либо промышленным феном разогревайте шов и потихоньку отделяйте стекло от фары. Я выбрал второй способ.
В любом из способов будьте аккуратны, чтобы не оплавить фару.
После первого прогрева, пластиковые скобы, которые дополнительно держат стекло, легко отгибаются.
Отделять стекло начинаем со стороны поворотника.
В процессе отделения стекла обязательно подчищаем тянущийся герметик, чтобы он не попал на внутренности фары. Если что, герметик с пластика легко отчищается бензином для заправки зажигалок. Но если этот герметик попадет на хром, то очистить без пятен будет достаточно трудно.
Откручиваем черную маску с секцией отражателя. Крепится на 4 саморезах по краям.
Весь снятый пластик с фары, особенно хромированный, я для подстраховки замотал в стрейч-пленку.
Хромированная маска с линзой крепится двумя болтами сзади. Болты достаточно длинные, откручиваются не быстро.
Отщелкиваем маску от автокорректора. Отсоединяем все разъемы от ламп. А с линзы еще отсоединяем клемму массы и разъем шторки.
Откручиваем и снимаем линзу с маски.
Осмотр линзы показал, что отражатель просто в идеальном состоянии, даже налета нет, а это значит, что пробег у фар небольшой.
Замена шторок на линзах на Лансер 10
Чтобы снять шторки с линз необходимо рассверлить 2 отверстия, так как линзы склепаны с отражателем, а между ними как раз и расположена шторка.
Аккуратно рассверливаем европейские донорские и японские линзы.
Разгибаем по краям фиксаторы, которые дополнительно крепят шторку к линзе и шторки вынимаются.
Это - европейские шторки, которые я буду устанавливать в линзы снятые с фар.
А вот так выглядят в сравнении европейские шторки и японские. Некоторые пытаются стачивать праворульную шторку под европейскую, но аккуратно это сделать очень трудно.
Устанавливаем европейские шторки в линзы, скреплять все буду с помощью алюминиевых заклепок. Либо можно скрепить все с помощью винтов с контрящиеся гайкой. Тут решайте сами.
После чего обязательно продуваем линзы от пыли. И устанавливаем обратно в маски.
В моем случае 1 из клепок упиралась в маску, но с помощью напильника подточил заклепку и линза встала на свое место.
Теперь осталась одна из трудоемких процедур, необходимо очистить корпус фар от старого герметика. Так как я планирую вклеивать новые стекла на ленту ABRO из вулканизированного полиизобутилена.
Тут я воспользовался способом из интернета, греем герметик и с помощью шуроповерта и сверла на малых оборотах наматываем герметик на сверло. Таким способом я избавился от герметика достаточно быстро, идеально все вычищать не стал, так как в этом нет смысла.
Далее устанавливаем в фару обратно все части, подключаем провода к линзе и проверяем, чтобы данная хромированная маска с линзой обязательно защёлкнулась на шток автокорректора. Убедиться в этом можно, открутив заднюю круглую крышку для замены лампы в секции AFS.
Перед тем как вклеить новые стекла, я решил проверить работу шторок. А в целях избежания попадания пыли и грязи на фары полностью обмотал фары в стрейч-пленку.
Подключив фары к автомобилю, убедился, что шторки прекрасно работают, переключая свет с ближнего на дальний и наоборот.
Вклеивать новые стекла с российской маркировкой DCR я буду на ленту ABRO из вулканизированного полиизобутилена. Обезжириваем паз и укладываем герметик по всему контуру.
Прикладываем стекло и немного придавливаем. Далее прогреваем герметик и пластиковые фиксаторы стекла на корпусе фары феном и аккуратно прижимаем стекло. В несколько этапов стекло плотно село в корпус фары.
Закручиваем все саморезы и ставим обратно металлическую скобу.
Теперь фары адаптированы под наше правостороннее движение и готовы к установке на автомобиль.
Установка биксеноновых фар с маркировкой DCR на Лансер 10
Вот теперь, прежде чем устанавливать новые фары с маркировкой DCR на Mitsubishi Лансер 10, активируем в блоке ETACS автокорректор и систему адаптивного освещения в поворотах (AFS) по инструкции выше.
Также я отключу режим притухания, в котором у меня работали рефлекторные фары днем, в качестве ДХО, так как данный режим не работает на ксеноновых фарах.
Для этого, находим в variant кодинге блока ETACS данный пункт и выбираем:
- DRL type - - > Normal DRL
В этом режиме, после запуска двигателя, включатся габариты и ближний свет фар, даже в том случае, если переключатель света находится в положении выключено.
Устанавливаем новые биксеноновые фары с маркировкой DCR на Mitsubishi Лансер 10.
Проверяем, как работают и светят новые фары, попутно тестируем систему адаптивного освещения в поворотах, при повороте руля влево, загорается левая секция, при повороте руля вправо, загорается правая секция.
Дополнительно, в блоке Етакс я еще подкорректировал работу датчика света, раньше, когда на улице начинало темнеть у меня сначала включались габариты, а как стемнеет еще сильнее, включался ближний свет.
Теперь я настроил включение сразу и габаритов и ближнего света в этом пункте variant кодинга блока ETACS:
- Auto Light Control - - > High threshold (analog) (cannot change)
Сам я не стал регулировать фары, а поехал на сто где это все осуществили с помощью специального оборудования.
Также, я уберу ручной регулятор корректора фар, так как толку от него сейчас никакого, вместо него поставлю заглушку или кнопку парктроников.
Вот теперь, после регулировки фар, можно сравнить, как светили рефлекторные фары и как сейчас светят биксеноновые фары с новыми стеклами.
Так светили рефлекторные фары - ближний свет.
Так светят новые биксеноновые фары - ближний свет.
Так светили рефлекторные фары - дальний свет.
Так светят новые биксеноновые фары - дальний свет.
Так светят секции AFS на биксеноновых фарах.
С данными фарами я проездил пару недель, наблюдая не будет ли запотевания в фарах и как поведет себя нанесенная лазером маркировка. В этом плане все было отлично.
По итогу, светом фар я очень доволен, с данными фарами кардинально меняется внешний вид автомобиля, а ночью стало ездить намного комфортней. И самое главное, сейчас у меня на Mitsubishi Лансер 10 установлен полностью законный ксенон с российской маркировкой, автокорректором и омывателем фар.
Возможно, в будущем я рассмотрю вариант с заменой линз на современные светодиодные. Надо будет только изучить какие линзы встанут в данные фары. Но это планы на будущее.
Видео установки и доработки биксеноновых фар на Лансер 10.
Ссылки по теме: