Штатные опции и улучшения для Лансер 10
Бесключевой доступ (KOS) на Лансер 10
Установим и активируем штатную систему бесключевого доступа (KOS) на Mitsubishi Лансер 10.
Lancer-X.net
Штатная система бесключевого доступа (KOS - Keyless Operation System) - это одна из самых удобных опций на Mitsubishi Lancer X, но устанавливает ее далеко не каждый владелец Лансер 10, так как в процессе установки придется столкнуться с некоторыми трудностями по приписке VIN кода автомобиля в блоки, прокладывании недостающей проводки и активации.
На дорестайлинговом автомобиле, большая часть проводки присутствует, поэтому установка в целом в разы легче. А вот на рестайлинговом Lancer X (c 2011 г.в.) трудности удваиваются, так как проводка для КОС отсутствует полностью, ее придется восстанавливать.
У меня как раз рестайлинговый автомобиль. Поэтому штатную систему бесключевого доступа на свой Mitsubishi Лансер 10 придется устанавливать практически с нуля.
Для вашего удобства, данная статья будет в двух версиях: текстовая и видео в конце.
Версии штатного бесключевого доступа для Mitsubishi Лансер 10
В первую очередь, необходимо обратить внимание, что KOS бывает двух версий: дорестайлинговый и рестайлинговый.
У дорестайлингового комплекта во внешних дверных ручках присутствуют сенсоры касаний и кнопка открытия.На рестайлинговом комплекте, сенсоры касаний отсутствуют, так как были жалобы от владельцев о иногда не срабатывающих сенсорах в мороз. Поэтому производитель решил не заморачиваться, а пойти в сторону удешевления убрав сенсоры и оставив только кнопки.
Также комплекты КОС бывают европейские, ключи которых работают на частоте 433 MHz. И американские/японские, ключи которых работают на частоте 315 MHz.
Мой комплект японский, дорестайлинговый с сенсорами касаний и кнопками в дверных ручках. Кстати к японскому комплекту в ближайшем будущем можно будет подключить штатную систему контроля давления в шинах.
Список комплектующих для установки KOS на Mitsubishi Лансер 10
Свой комплект KOS я приобрел б/у в группе LancerX26, который снят с японского распила Galant Fortis (японское название Лансера). В комплект входит:
1. Блок КОС - 8637A392
2. Кронштейн для блока КОС - 8637A003
3. Саморезы кронштейна, 3 шт. - MF453031
4. Дверные ручки с кнопкой и сенсорами касаний, 2 шт.
5. Направляющие планки с креплением под проводку ручек, 2 шт. (не обязательно).
6. Резиновые заглушки, 2 шт.
7. Дверная проводка, с проводкой ручек.
8. Дверной замок для правой двери (не обязательно).
9. Антенна в центральный тоннель - 8637A221
10. Антенна в центральную стойку со стороны водителя - MN141582
11. Антенна в центральную стойку со стороны пассажира - 8637A132
12. Антенна на заднюю полку - 8637A135
13. Антенна с зуммером, под задний бампер - 8637A134
14. Болты для крепления антенн, 7 шт. - MS240121
15. Проводка антенн (если отсутствует в вашей комплектации).
16. Проводка для антенны в районе заднего бампера.
17. Замок зажигания с приемной антенной-иммобилайзером.
18. Штатный ключ зажигания - 1 шт.
19. Штатный дистанционный ключ KOS - 1 шт.
20. Срывные болты, 2 шт. - MB572857
21. Подторпедная проводка для блока КОС (если отсутствует в вашей комплектации).
22. Электрозамок – 5927A012
23. Кнопка открытия багажника – 5927A004
24. Крепежная скоба (Фиксатор) для кнопки - MB590337
По поводу подторпедной проводки, на рестайлинговом Mitsubishi Лансер 10 она отсутствует.Тут я бы посоветовал вам пойти по моему пути и приобрести не отдельную проводку для KOS, а целый подторпедный жгут и самостоятельно выплести проводку, потому что остатки подторпедного жгута меня выручили несколько раз в процессе установки бесключевого доступа, так как это огромный источник дополнительных разъемов, пинов и проводов.
Установка кронштейна и блока KOS на Mitsubishi Лансер 10
Блок Кос крепится на специальный кронштейн 8637A003, отдельно его заказать у меня не получилось, везде были отказы. Но удалось найти этот кронштейн в одном из объявлений в интернете, покупать его пришлось вместе аналоговым блоком парктроников, так как на этот икронштейн штатно крепится и блок КОС и блок парктроников.
Аналоговый блок парктроников снимаем, он не нужен, так как в будущем у меня запланирована установка блока парктроников, который работает по CAN шине.
Крепим блок кос на кронштейн, а кронштейн прикручиваем в штатное место. 
Крепится кронштейн с блоком КОС в районе педали газа, по сути там же, куда мы крепили трубку датчика температуры салона в статье про установку климат-контроля на Лансер X.
Крепится кронштейн на 3 самореза определенной длины - MF453031, если саморезы будут длиннее чем положено, можете пробить корпус отопителя салона.
Если вы не найдете кронштейн, то блок KOS можно закрепить на обычные стяжки к проводке.Установка дверных ручек с кнопкой и сенсором для KOS на Mitsubishi Лансер 10
В купленном комплекте КОС было 2 ручки с кнопкой и сенсором касаний. Но цвет ручек был серебристый.Я не стал заморачиваться с основательным подбором краски с какого-либо элемента кузова автомобиля, а просто поехал в магазин и приобрел краску по коду S18 и отдал ручки на покраску, попутно мне еще покрасили крышки форсунок омывателя фар, так как в серии про установку штатного омывателя фар эти крышки были у меня разных цветов.
Дверные ручки меняются достаточно просто. Снимаем дверные карты с водительской и пассажирской стороны, они крепится на 3 саморезах и клипсах по контуру.
Откручиваем винты и уверенным небольшим усилием отщелкиваем дверную карту от двери. Откручиваем салонную дверную ручку и отщелкиваем все разъемы.
Внешнюю дверную ручку крепит 1 винт с торца двери, место расположения винта заклеено наклейкой черного цвета, отклеиваем и откручиваем винт.
Дверная ручка вынимается в 2 этапа, сначала вынимается пластиковая заглушка с личинкой, а потом сама дверная ручка и уплотнительные резинки.
Внутренний скелет дверной ручки крепится на 1 винт, откручиваем его. Но чтобы извлечь скелет, необходимо отсоединить металлические тяги от дверного замка, а так как в самой двери места крайне мало, придется открутить еще и дверной замок.
Замок крепится на 3 винта, откручиваем, после чего вынимаем единую конструкции скелета дверной ручки и дверного замка.
Отщелкиваем металлические тяги старого скелета от замка. Далее защелкиваем новый скелет дверных ручек к замку и устанавливаем все в обратной последовательности.
В комплекте с КОС были направляющие по которым опускается стекло внутри двери с креплением под проводку кнопки и сенсора ручки двери. Их я тоже заменил.
Направляющая крепится 1 болтом, откручиваем, после чего стягиваем ее с резинки, и устанавливаем новую направляющую, там все интуитивно понятно. Направляющая необязательна для замены, но если есть возможность, то замените.
Далее устанавливаем новую дверную ручку с сенсором касания и кнопкой.В комплекте были резиновый заглушки, с помощью которых можно скрыть отверстие на торце двери.
Все тоже самое повторяем на правой пассажирской двери. Но на пассажирской двери я заменю не только дверные ручки, скелет и направляющие, а еще дверной замок, на замок снятый с праворульного Лансер 10, так как он обладает всеми преимуществами замка со стороны водителя.
Замена пассажирского дверного замка на замок с Galant Fortis
В принципе пассажирский замок менять не обязательно, но я заменю по нескольким причинам.
Первая причина, пассажирский замок который установлен сейчас - это урезанная версия в сравнении с водительским. У водительского присутствует концевик положения замка, а это значит можно будет отслеживать закрыт или открыт замок.Это будет актуально после окончательной установки системы бесключевого доступа, не будет ложных срабатываний центрального замка, когда машина уже открыта, так как будет виден статус замка.
И вторая причина, на урезанной версии замка, если пассажир потянет ручку открытия двери, в момент разблокировки центрального замка, то дверь не откроется, даже если он самостоятельно переключит флажок открытия, в итоге пассажиры по незнанию дергают ручку, едва не вырывая ее.
С новым замком, такой проблемы не будет, он имеет все функции водительского, и откроется без проблем, даже если закрыт центральный замок.
Поэтому переставляем на новый замок салонную ручку открытия, она крепится к 2 тросикам замка, они крепятся с помощью пластиковых фиксаторов, которые поддеваются плоской отверткой.После чего, устанавливаем новый замок с внутренней частью дверной ручки (скелет) и естественно новую дверную ручку с сенсором и кнопкой на пассажирскую дверь.
Единственное, теперь личинка двери будет находиться не с водительской стороны, а с пассажирской. Для меня это не критично, так как мы же с вами все-таки устанавливаем бесключевой доступ.Но если для вас это важно, то можно подпилить выступы пластиковых заглушек личинок двери и поменять их местами. Либо поискать эти заглушки на разборках, вещь редкая, но иногда встречается.
Также есть возможность установить дверные ручки с кнопкой и сенсором касания на задние двери, но я решил себе их пока что не ставить.
После финальной установки замка, проверяем его работу. Все должно открываться и закрываться с ключа.
Дополнительно еще я смазал специальной смазкой все подвижные элементы замков и ручек.
В сравнении с моими старыми дверными ручками, чувствуется, что новые с небольшим пробегом, ход ручек на открытие более тугой и плавный.Теперь остается вплести в свою дверную проводку провода для подключения сенсора и кнопки ручки двери.
Проводка для подключения KOS на Mitsubishi Лансер 10
Большинство из вас наверно в курсе, что на дорестайлинговом Mitsubishi Lancer X (до 2011 г.в.), как правило присутствует большая часть проводки с завода под различные опции. А на рестайлинге (после 2011 г.в.) большая часть проводки отсутствует.
В случае с системой КОС:
1. Mitsubishi Лансер 10, дорестайлинг (до 2011 года выпуска):
- подторпедная проводка KOS - присутствует.
- проводка для подключения внутрисалонных антенн - присутствует.
- проводка для подключения дверных ручек с кнопкой и сенсором - отсутствует.
- проводка для подключения антенны и зуммера в районе заднего бампера - отсутствует.
2. Mitsubishi Лансер 10, рестайлинг (переходная модель, 2011 года выпуска):
- подторпедная проводка KOS - отсутствует.
- проводка для подключения внутрисалонных антенн - присутствует.
- проводка для подключения дверных ручек с кнопкой и сенсором - отсутствует.
- проводка для подключения антенны и зуммера в районе заднего бампера - отсутствует.
3. Mitsubishi Лансер 10, рестайлинг (от 2011 года выпуска):
- подторпедная проводка KOS - отсутствует.
- проводка для подключения внутрисалонных антенн - отсутствует.
- проводка для подключения дверных ручек с кнопкой и сенсором - отсутствует.
- проводка для подключения антенны и зуммера в районе заднего бампера - отсутствует.
У меня Лансер 10, 2011 года выпуска, переходная модель между дорестайлингом и рестайлингом, а это значит, что часть проводки для подключения КОС у меня присутствует.
В любом случае, пред установкой проверяйте наличие проводки, конкретно на вашем автомобиле, может предыдущий владелец прокладывал ее или проводка присутствует с завода.
Проводка дверных ручек с кнопкой и сенсором для KOS на Mitsubishi Лансер 10
В купленном мной комплекте Keyless Operation System донорская проводка была максимальная, полностью готовая для замены в дверях. Но снята она с дорестайлингового автомобиля, а у меня рестайлинговый. 
Некоторые разъемы на донорской проводке дорестайлинговые и не подойдут на мой автомобиль, например разъем блока стеклоподъемников.Можно конечно заморочиться и перепиновать все, или переделать мою проводку под дорестайлинговый блок стеклоподъемников, в котором все стеклоподъемники будут с режимом авто, но это займет очень много времени, да и не такая это архиважная функция.
А проводку для реализации электроскладывания зеркал, я уже вплел в свою дверную проводку в статье про электроскладывание зеркал на Лансер 10.
Поэтому я выплету из донорской проводки необходимые провода и вплету в свою дверную проводку.А если у вас дорестайлинговый автомобиль и донорская проводка тоже дорестайлинговая, то проводку можно менять целиком. В общем обязательно проверяйте перед установкой, совпадают у вас разъемы или нет.
В дверную проводку водительской двери я буду вплетать 5 проводов с разъемами: разъем Е-16 с 2 проводами это кнопка, разъем Е-17 с 3 проводами это сенсор касания дверной ручки.
Подключаю разъемы и протягиваю провода вдоль штатной проводки через дверную гофру к разъемам левой кик-панели. Протягивать провода через дверную гофру удобней всего с помощью проволоки, предварительно примотав провода к концу проволоки с помощью изоленты.
В дверную проводку пассажирской двери надо вплести не 5 проводов с разъемами, а 7: разъем Е-06 с 2 проводами это кнопка, разъем Е-05 с 3 проводами это сенсор касания дверной ручки и еще дополнительно провод массы и провод - вход концевика дверного замка, который мы установили ранее. 
Подключаем разъемы кнопки и сенсора. А в разъем дверного замка добавляем 2 провода: провод концевика в пин 1, и массу в пин 3.
Далее прокладываем провода вдоль штатного жгута, и по аналогии с водительской двери протягиваем провода через дверную гофру с помощью проволоки и изоленты к правой кик-панели.
О дальнейшем подключении я расскажу чуть далее. А пока что проверяем проводку, аккуратно ее укладываем. После чего дверные карты можно крепить обратно на двери, все необходимые манипуляции в дверях мы завершили.Подключение проводки KOS на Mitsubishi Лансер 10
Перед подключением проводов, я рекомендую отключить клеммы от аккумулятора, чтобы ничего не замкнуть в процессе прозвонки и подключения всех разъемов.
При подключении я ориентировался на Электрическую схему подключения системы KOS.
Но обычному автовладельцу в них ориентироваться достаточно трудно, поэтому постараюсь изложить все максимально простым языком и упрощенными схемами.
Чтобы легче было ориентироваться, я рекомендую пронумеровать каждый провод. И обязательно отключите клеммы от аккумулятора.
Напомню, что я приобрел полностью подторпедный жгут и из него выплетал подторпедную проводку для подключения КОС.
Вставляем разъем в блок КОС и начинаем распределять провода. В идеале конечно бы снять полностью торпеду и прокладывать провода, но я этого делать не буду, так как за несколько лет доработок, я уже знаю как и куда прокладывать провода без съема торпеды.Подключение кнопки и сенсора со стороны водителя
Начнем с подключения проводов сенсора и кнопки дверной ручки с водительской стороны.
Нам необходимо проложить провода от блока кос С-23 (40 пиновый) до разъемов С-126 (24 пиновый) и С-125 (12 пиновый) в левой кик-панели.
Общая схема подключения выглядит так.
Начнем с разъема С-125 (12 пиновый) левой кик-панели:Разъем С-125 пин 12 - это масса.
Она есть на любом типе проводки, будь-то дорестайлинговый или рестайлинговый автомобиль, это общая масса, к которой подключено практически всё в двери. Если вы заменили полностью дверную проводку на донорскую, то масса будет уже подведена к разъемам кнопки и сенсора.
А если вы вплетайте провода самостоятельно в свою дверную проводку, как я, то к проводу массы с пин 12 подключаем массу кнопки и массу сенсора, например с помощью врезной клеммы. Это самый легкий вариант подключения массы.
На разъеме Е-16 кнопки масса это пин 2, на разъеме Е-17 сенсора масса это пин 6.
Я же не стал врезаться в штатные провода массы, а просто через свободный пин в разъеме С-125 проложил дополнительную массу с кузова автомобиля для сенсора и кнопки ручки двери.
Точки разветвления и подключения массы на автомобиле. 
Далее нам необходим дверной разъем С-126 (24 пиновый) левой кик-панели:Разъем блока КОС С-23 пин 21 - это кнопка открытия/закрытия, ведем вдоль штатной проводки до разъема С-126 пин 4, и далее через ответную часть разъема, к этому пину подключается провод с пин 1 разъема Е-16 кнопки. Все кнопка подключена.
Разъем блока КОС С-23 пин 24 - это выход сенсора ручки, подключаем в пин 14 разъема C-126, и далее через ответную часть разъема, к этому пину подключается провод с пин 4 разъема Е-17 сенсора.
Разъем блока КОС С-23 пин 36 - это питание сенсоров ручки. Это общие питание как для левого сенсора, так и для правого. Поэтому этот провод надо разветвить на водительскую и пассажирскую сторону.
В этом случае объединить несколько проводов вы можете путем спайки, обжима и т.п. Я же буду делать это штатным способом.
В донорской проводке есть разъемы J/C (Join Connection), в переводе совместное соединение. Это специальный разъем в проводке Mitsubishi, который позволяет разветвлять 1 провод на несколько. Разъемы J/C бывают 2 видов, с разветвлением на 2 провода.И разветвлением по левой и правой стороне, последний очень часто используют для разветвления CAN шины в автомобиле.
Так что выбирайте какой способ объединения проводов для вас удобней, я же буду использовать как раз именно данный разъем J/C (с разветвлением на 2 провода), который извлеку с донорской подторпедной косы и подключу в свободные пины, например пин 1, 2 и 12.Разъем блока КОС С-23 пин 36 - это питание сенсоров ручки, подключаю его в разъем J/C пин 2 и ответвлением с пин 12, ведем вдоль штатной проводки до разъема С-126 пин 15, и далее через ответную часть разъема, к этому пину подключается провод с пин 2 разъема Е-17 сенсора. Все сенсор на водительской двери подключен.
Подключение кнопки и сенсора со стороны пассажира
Теперь практически тоже самое повторяем для подключения кнопки и сенсора дверной ручки со стороны пассажира.
Нам необходимо проложить провода от блока кос С-23 (40 пиновый) до разъемов С-112 (24 пиновый) и С-111 (12 пиновый) в правой кик-панели.
Общая схема подключения выглядит так.
Начнем с разъема С-111 (12 пиновый) правой кик-панели:Разъем С-111 пин 12 - это масса.
Она есть на любом типе проводки, будь-то дорестайлинговый или рестайлинговый автомобиль, это общая масса, к которой подключено практически всё в двери. Если вы заменили полностью дверную проводку на донорскую, то масса будет уже подведена к разъемам кнопки и сенсора.
А если вы вплетайте провода самостоятельно в свою дверную проводку, как я, то к проводу массы с пин 12 подключаем массу кнопки и массу сенсора, например с помощью врезной клеммы. Это самый легкий вариант подключения массы.
На разъеме Е-06 кнопки масса это пин 2, на разъеме Е-05 сенсора масса это пин 6.
Я же не стал врезаться в штатные провода массы, а просто через свободный пин в разъеме С-111 проложил дополнительную массу с кузова автомобиля для сенсора и кнопки ручки двери.
Далее нам необходим дверной разъем С-112 (24 пиновый) правой кик-панели:
Разъем блока КОС С-23 пин 23 - это кнопка открытия/закрытия, ведем вдоль штатной проводки до разъема С-112 пин 4, и далее через ответную часть разъема, к этому пину подключается провод с пин 1 разъема Е-06 кнопки. Все кнопка подключена.
Разъем блока КОС С-23 пин 25 - это выход сенсора ручки, подключаем в пин 14 разъема C-112, и далее через ответную часть разъема, к этому пину подключается провод с пин 4 разъема Е-05 сенсора.
Разъем блока КОС С-23 пин 36 - это питание сенсоров ручки. Этот провод мы разветвили через разъем J/C. С пин 1 разъема J/C, ведем вдоль штатной проводки до разъема С-112 пин 15, и далее через ответную часть разъема, к этому пину подключается провод с пин 2 разъема Е-05 сенсора. Все сенсор на водительской двери подключен.
Подключение концевика замка пассажирской двери
Тут необходимо подключить массу и и вход концевика замка. Если вы меняли свою дверную проводку на донорскую, тот эти провода уже будут у вас присутствовать.
Я же вплетал недостающие провода в свою дверную проводку ранее, и вплел в том числе массу и вход концевика дверного замка, вместе с проводами
Если посмотреть схему распиновки разъемов блока ETACS, то вход концевика замка передней пассажирской двери берет свое начало с разъема С-301 пин 10 блока ETACS.На дорестайлинговом автомобиле этот провод как правило проложен с завода до дверного разъема С-112 пин 23 в районе правой кик-панели.
На рестайлинговом автомобиле этого провода нет. Поэтому выплетаю его с донорской проводки и прокладываю вдоль штатного подторпедного жгута проводки от разъема С-301 пин 10 блока ETACS, до дверного разъема правой кик-панели С-112 и подключаю в пин 23. 
Ну и далее через ответную часть разъема С-112, к этому 23 пину подключается провод с пин 1 разъема Е-07 правого пассажирского замка.А в пин 3 подключаю массу, которую можно взять с общей развязки или кузова автомобиля.
Готово, кнопки и сенсоры дверных ручек подключены. А с пассажирской стороны, установлен замок со всеми функциями водительского, и в том числе теперь виден статус замка.Установка и подключение антенн KOS на Mitsubishi Лансер 10
Следующий этап, это установка и подключение антенн КОС в центральный тоннель, в центральную стойку со стороны водителя и со стороны пассажира, на заднюю полку и антенна с зуммером, которая устанавливается в районе заднего бампера.
И вот когда я прокладывал проводку для дверных ручек, то обратил внимание на наличие в дверных разъемах проводов, отвечающих за подключение антенн.
Сняв центральный тоннель, я увидел разъем для подключения антенн.
Для верности, я прозвонил этот разъем антенны и разъем в кик-панели куда должны подключаться провода антенн, и они прозваниваются. А это означает, что проводка для подключения антенн у меня присутствует, это в разы облегчает установку. Тут мне повезло, так как автомобиль переходной рестайл 2011 года выпуска.
Антенна в центральной консоли 8637A221 устанавливается в штатное место, она просто защелкивается и подключается в разъем С-115 (3 пиновый).Для установки антенн в центральных стойках, необходимо аккуратно снять пластиковые обшивки.
Антенна в центральной стойке со стороны водителя MN141582 крепится на 2 болта в штатное место и подключается в разъем D-20 (3 пиновый).
Антенна в центральной стойке со стороны пассажира 8637A132 также крепится на 2 болта в штатное место и подключается в разъем D-37 (3 пиновый).
Антенна на задней полке 8637A135 идет сразу с кронштейном и крепится также на 2 болта, для ее установки необходимо аккуратно снять пластиковые обшивки задних стоек и заднюю полку, полка крепится на пластиковые клипсы.Отщелкивается полка уверенным усилием вверх. Подключается антенна в разъем F-07 (3 пиновый).
Чтобы установить антенну с зуммером в районе заднего бампера 8637A134, необходимо снять задний бампер. 
Крепится антенна на 1 болт в штатное место, отверстия для ее крепления на кузове седан предусмотрены с завода. Но проводки для подключения нет ни на дорестайлинговом, ни на рестайлинговом автомобиле.
И тут у вас будут также 2 варианта на выбор, как и с дверной проводкой: вплести недостающие провода или заменить проводку целиком.В данной ситуации я решил менять проводку целиком, так как донорская проводка - это максимальная проводка, в которой присутствуют провода для подключения штатной акустики Рокфорд и разъем для подключения задних парктроников, который я планирую установить в ближайшем будущем.
Извлекаю все содержимое с багажника. Снимаю левую внутреннюю обшивку, ее я кстати заменю на новую, так как моя старая в очень плохом состоянии.
Снимаю аккуратно старую проводку и меняю ее на новою донорскую-максимальную.
Подключаю антенну в разъем F-17 (3 пиновый) и зуммер в разъем F-16 (2 пиновый).
Новый разъем парктроников креплю в штатное место, его я обработал очистителем пинов, чтобы убрать всю грязь и снять окислы на контактах.
Все, на данном этапе практически все антенны установлены, бампер можно устанавливать обратно.Проводка антенн KOS на Mitsubishi Лансер 10
Если вы владелец рестайлингового Mitsubishi Lancer X от 2011 года выпуска и у вас отсутствует проводка для подключения антенн KOS, то проводку можно проложить самостоятельно. Главное когда будете покупать комплект КОС, попросите продавца положить донорскую проводку с разъемами антенн.
Общая схема подключения антенн выглядит так. Часть 1.
А это таже самая схема, но показано подключение к разъемам D-16 (24 пиновый) на задней левой арке и к разъему D-12 (22 пиновый) на задней правой арке. Часть 2.Антенны установленные в центральной консоли, в центральных стойке со стороны пассажира и на задней полке, подключаются от блока КОС разъем С-23 через разъем C-16 (20 пиновый) правой кик-панели.
Подключение антенны в центральной консоли
Разъем блока КОС С-23 пин 16 - это сигнал антенны установленной в центральной консоли. Ведем этот провод до правой кик-панели к разъему C-16 и подключаем в пин 11, и далее вдоль штатной проводки подключаем в разъем С-115 пин 2 антенны в центральной консоли.
Подключение антенны в центральной стойке со стороны пассажира
Разъем блока КОС С-23 пин 18 - это сигнал антенны установленной в центральной стойке со стороны пассажира. Ведем этот провод до разъема C-16 пин 14 и далее подключаем в разъем D-37 пин 2 антенны установленной со стороны пассажира.
Подключение антенны установленной на задней полке
Разъем блока КОС С-23 пин 20 - это сигнал антенны установленной на задней полке. Ведем этот провод также до разъема С-16 пин 13, далее ведем провод до задней правой арки и подключаем в пин 19 разъема D-12 (22 пиновый) и от этого разъема уже подключаем провод в разъем F-07 пин 2 антенны на задней полке.
Антенна в центральной стойке со стороны водителя и антенна с зуммером со стороны заднего бампера подключаются от блока КОС разъем C-23 через разъем C-28 (20 пиновый) левой кик-панели.
Подключение антенны в центральной стойке со стороны водителя
Разъем блока КОС С-23 пин 17 - это сигнал антенны установленной на центральной стойке с водительской стороны. Ведем этот провод до разъема С-28 пин 19 и далее подключаем в разъем D-20 пин 2 антенны со стороны водителя.
Подключение антенны и зуммера в районе заднего бампера
Разъем блока КОС С-23 пин 19 - это сигнал антенны установленной в районе заднего бампера. Ведем этот провод до разъема С-28 пин 17, далее ведем провод до задней левой арки и подключаем в пин 15 разъема D-16 (24 пиновый) и от этого разъема уже подключаем провод в разъем F-17 пин 2 антенны в районе заднего бампера.
Разъем блока КОС С-23 пин 35 - это выход на зуммер, минус. Ведем этот провод до разъема С-28 пин 15 левой кик-панели, далее подключаем в пин 14 разъема D-16 на задней левой арке и от этого разъема уже подключаем в разъем F-16 пин 1 зуммера.
Разъем блока КОС С-23 пин 37 - это выход на зуммер, плюс. Ведем этот провод до разъема C-28 пин 3 левой кик-панели, далее подключаем в пин 13 разъема D-16 на задней левой арке и от этого разъема уже подключаем в разъем F-16 пин 2 зуммера.
Также, ко всем установленным антеннам необходимо подключить питание и массу.
Разъем блока КОС С-23 пин 6 - это общий минус антенн, ведем его до дверного разъема С-16 пин 15 правой кик-панели, и далее уже этот провод разветвляется по проводке пола на все антенны и подключается:
- в пин 3 разъема С-115 антенны в центральной консоли.
- в пин 3 разъема D-37 антенны установленной со стороны пассажира.
- в пин 3 разъема F-07 антенны на задней полке.
- в пин 3 разъема D-20 антенны со стороны водителя.
- в пин 1 разъема F-17 антенны в районе заднего бампера.
Разъем блока КОС С-23 пин 40 - это общее питание антенн, ведем его до дверного разъема С-16 пин 10 правой кик-панели, и далее уже этот провод также как и минус разветвляется по проводке пола на все антенны и подключается:
- в пин 1 разъема С-115 антенны в центральной консоли.
- в пин 1 разъема D-37 антенны установленной со стороны пассажира.
- в пин 1 разъема F-07 антенны на задней полке.
- в пин 1 разъема D-20 антенны со стороны водителя.
- в пин 3 разъема F-17 антенны в районе заднего бампера.
Вот так в целом выглядит схема подключения установленных на данном этапе антенн. Если трудно воспринимается, то смотрите видео.
Электрозамок и кнопка открытия багажника для KOS на Mitsubishi Лансер 10
Для полноценной работы системы бесключевого доступа потребуется установка электрозамка и кнопки открытия багажника. Подробно на этом моменте я останавливаться не буду, так на сайте есть отдельная статья по установке электрозамка и кнопки открытия багажника, там все предельно просто.
Но я хотел бы вам напомнить по поводу подключения. Практически на всех комплектациях в России необходимо было нарастить 1 провод от разъема D-17 пин 4 на левом заднем крыле со стороны салона до разъема F-28 пин 3 на левом заднем крыле со стороны багажника.
После чего электрозамок и кнопка открытия багажника начинали работать по принципу центрального замка, открыт центральный замок, можно открыть багажник, закрыт центральный замок, багажник кнопкой не открыть.
Но когда вы установите систему бесключевого доступа, алгоритм открытия багажника с установленной кнопкой поменяется, так как от блока КОС необходимо проложить отдельный провод, отвечающий за открытие крышки багажника.Разъем блока КОС С-23 пин 28 - это кнопка отпирания багажника. Ведем этот провод до разъема С-28 пин 16 левой кик-панели, далее подключаем в разъем D-16 пин 20 на задней левой арке и от этого разъема уже подключаем в пин 3 разъема F-28 на левом заднем крыле со стороны багажника.
Но я напомню, что в данный пин 3 разъема F-28 мы уже подключали провод, для работы электрозамка и кнопки багажника. Если этот пин вытащить и вставить туда провод кнопки отпирания багажника от блока КОС. То открытие крышки багажника заработает по иной логике.
При нажатии на кнопку, антенна в заднем бампере сканирует, есть ли рядом дистанционный ключ, если ключа нет, багажник вы не откройте, даже если открыт центральный замок.
Т.е на выбор у вас будет либо открытие багажника по логике центрального замка, либо по логике бесключевого доступа, при наличии рядом штатного ключа. Что не совсем удобно.
Решение этой проблемы было гениальным и простым от пользователя KSW-S с Drive2. Он предложил просто подключить перемычку между разъемами D-16 пин 20 и D-17 пин 4. Тем самым багажник будет открываться кнопкой при наличии рядом штатного ключа. А в случае открытого центрального замка, багажник откроется кнопкой без штатного ключа.
Перемычку можно врезать с помощью зажимных клемм. Покупал на Aliexpress.
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)", ИНН 7703380158
Но я в итоге все организовал через дополнительный разъем J/C, который опять же я позаимствовал с донорской подторпедной косы. Данный разъем объединил необходимые мне провода почти что штатным способом, без врезки в провода и нарушения их изоляции.
Система курсовой устойчивости и KOS на Mitsubishi Лансер 10
Отдельный момент, касательно системы курсовой устойчивости, которую я устанавливал в статье Система курсовой устойчивости на Лансер 10. 
Когда я ее устанавливал, я специально приобрел именно 719 блок (Блок ABS/ASC - 4670A719 ), который снят с Лансер 10. Этот позволило не менять параметр Vhicle Line в кодинге. А если бы я установил комплект с ASX или Outlander, то в параметре Vhicle Line пришлось указывать соответственно автомобиль ASX или Outlander, и в таком случае блок KOS ориентируясь на этот параметр, думал, что у меня ASX или Outlander и крышка багажника работала по логике 5 двери, а в блоке етакс висела бы ошибка одной из дополнительных антенн которая ставится на ASX или Outlander. Большинство, как я понял, даже не парятся и не замечают этих проблем. Но тем не менее имейте ввиду этот момент.
Установка нового замка зажигания с приемной антенной KOS на Mitsubishi Лансер 10
Остается один из финальных этапов установки - это установка нового замка зажигания с приемной антенной иммобилайзером.
Но перед этим проложим недостающую подторпедную проводку от разъема C-23 блока КОС до разъема С-07 (12 пиновый) приемной антенны (иммобилайзера) и разъема С-213 (12 пиновый) блокиратора замка зажигания.
На дорестайлинговом Лансер 10 эти провода присутствуют с завода.
Откручиваем и снимаем пластиковую обшивку рулевой колонки, ее скрепляют 2 винта снизу.
Также сразу снимаем приборную панель для более удобного доступа к срывным болтам, которые крепят единую конструкцию замка зажигания к рулевой колонке.
Начать я решил с добавления проводов в разъем С-07 (12 пиновый) приемной антенны (иммобилайзера).И тут я столкнулся с проблемой, к которой, если честно, был не готов. При попытке добавить в данный разъем провода, пины никак не хотели вставляться.
При более детальном рассмотрении, выяснилось, что разъем и пины штатного иммобилайзера на моем рестайлинговом автомобиле отличаются, в сравнении с новым иммобилайзером, который снят с дорестайлингового автомобиля.Разъемы эти очень похожи, и я скажу больше, эти оба разъема без проблем вставляются в разъем иммобилайзера, но именно пины, в них разные и не взаимозаменяемые.
Резать или врезаться в штатные провода у меня особого желания не было. Поэтому я решил изготовить переходную проводку с моего разъема на дорестайлинговый.
Надо лишь найти ответную часть данного разъема. Путем поиска по каталогам, я выяснил, что мой штатный разъем это тойотовский разъем 90980-12559, но вот ответную часть мне не удалось найти, даже на алиэкспресс.
Поэтому нашел на авито объявление человека, который продает все эти разъемы, и у него как раз был необходимый мне разъем. Если кому понадобится, вот ссылка на объявление.
Кстати, ответную часть для изготовления переходника можно выпаять со старого блока климата, разъемы тут одинаковые как и на иммобилайзере.
Далее я изготовил вот такой переходник с рестайлингового разъема на дорестайлинговый, и уже в дорестайлинговый разъем добавлял недостающие провода.
Схема подключения недостающих проводов выглядит так. Разъем блока КОС С-23 пин 12 - это синхронизация блока приемной антенны (иимобилайзера). Ведем этот провод до разъема С-07 пин 1 приемной антенны.
Разъем блока КОС С-23 пин 11 - это сигнал блока приемной антенны (иммобилайзера). Ведем этот провод до разъема С-07 пин 2 приемной антенны.
Разъем блока КОС С-23 пин 9 - это сигнал блока приемной антенны (доступ). Ведем этот провод до разъема С-07 пин 3 приемной антенны.
Разъем блока КОС С-23 пин 10 - это уровень мощности принимаемого сигнала блока приемной антенны (доступ) - RSSI. Ведем этот провод до разъема С-07 пин 4 приемной антенны.
Разъем блока КОС С-23 пин 13 - это управление питанием блока приемной антенны (доступ). Ведем этот провод до разъема C-07 пин 5 приемной антенны.
Разъем блока КОС С-23 пин 32 - это масса блока приемной антенны. Ведем этот провод до разъема C-07 пин 8 приемной антенны.
Разъем блока КОС С-23 пин 7 - это питание блока приемной антенны. Ведем этот провод до разъема C-07 пин 12 приемной антенны.
Далее точно также подключаем недостающие провода в разъем C-213 (12 пиновый) блокиратора замка зажигания:
Разъем блока КОС С-23 пин 34 - это концевик нажатия переключателя замка зажигания. Ведем этот провод до разъема С-213 пин 4 блокиратора замка зажигания.
Разъем блока КОС С-23 пин 5 - это питание блокиратора замка зажигания. Ведем этот провод до разъема С-213 пин 9 блокиратора замка зажигания.
Разъем блока КОС С-23 пин 8 - это концевик нажатия переключателя замка зажигания, когда концевик нажат. Ведем этот провод до разъема С-213 пин 10 блокиратора замка зажигания.
Разъем блока КОС С-23 пин 31 - это масса блокиратора замка зажигания. Ведем этот провод до разъема С-213 пин 11 блокиратора замка зажигания.
Разъем блока КОС С-23 пин 4 - это управляющий сигнал блокиратора замка зажигания. Ведем этот провод до разъема С-213 пин 12 блокиратора замка зажигания.
Также в разъем С-213 блокиратора замка зажигания и к блоку кос, необходимо добавить питание и массу, а также подключить CAN шину к блоку КОС.
И тут у вас будет два способа подключения недостающей проводки, первый способ быстрый, и второй способ медленный, но на мой взгляд более правильный.
Быстрый способ заключается в том, что все недостающие провода возьмем с разъема С-07 приемной антенны иммобилайзера, который находится буквально рядом. Но минусом тут будет то, что придется врезаться в существующую проводку, например с помощью специальных зажимных клемм. Схема быстрого способа подключения выглядит так:
Разъем блока КОС С-23 пин 1 - это CAN H. Ведем этот провод до разъема C-07 и подключаем в пин 11 приемной антенны иммобилайзера.
Разъем блока КОС С-23 пин 2 - это CAN L. Ведем этот провод до разъема C-07 и подключаем в пин 10 приемной антенны иммобилайзера.
Провода CAN шины обязательно должны быть сплетены между собой.
Разъем блока КОС С-23 пин 39 - это питание зажигание. Ведем этот провод до разъема C-07 и подключаем в пин 9 приемной антенны иммобилайзера.
Разъем блока КОС С-23 пин 38 - это питание аккумулятор. Ведем этот провод до разъема C-07 и подключаем в пин 6 приемной антенны иммобилайзера. С этой же развязки, тянем провод к разъему С-213 блокиратора замка зажигания и подключаем в пин 1.
Также в разъем С-213 блокиратора замка зажигания в пин 6 необходимо добавить массу, ее берем с пин 2 этого же разъема.
Ну и остается добавить массу в разъем С-23 пин 14 блока кос, ее берем с любой развязки масс или с кузова автомобиля.
Я же буду подключать вторым способом, более правильным, без врезки в штатные провода.
Схема правильного способа подключения выглядит так:Массу для разъема С-23 пин 14 блока KOS и массу для разъема С-213 пин 6 блокиратора замка зажигания я возьму с развязки масс или с кузова. В моем случае развязка масс за приборной панелью.
CAN шину подключу к развязке CAN шины в разъеме С-04, который находится также за приборной панелью.
Кстати, путем прозвонки, я выяснил, что с этого разветвления, CAN шина уходит как раз к разъему С-07 приемной антенный иммобилайзера.
Далее я начал искать разъемы, в которых можно взять питание зажигание и питание аккумулятор. Путем прозвонки нашел незадействованный разъем в левой кик-панели, в котором были искомые провода. По схемам к сожалению я не понял, что за номер данного разъема.
Также я выяснил, что в данный разъем идеально подходит ответная часть разъема, которая идет к блокиратору замка зажигания.
И вот тут опять на помощь приходит донорская подторпедная проводка, нахожу данный разъем и выплетаю его, чтобы подключить в мой разъем.
Путем прозвонки, выяснил, что пин 5 это питание зажигание (черный с белой полосой провод), подключаю сюда пин 39 разъема С-23 блока КОС.А пин 10, это питание аккумулятор (коричневый провод), сюда подключаю пин 38 разъема С-23 блока КОС и пин 1 разъема С-213 блокиратора замка зажигания.
Если кто-то запутался, то внимательно смотрите на схемы и перечитывайте или лучше смотрите видео, так лучше поймете, что и куда подключать.
Замена замка зажигания для KOS на Mitsubishi Лансер 10
Далее приступаем к замене замка зажигания с приемной антенной. 
Изначально я планировал заменить рулевую колонку в сборе с новым замком зажигания и приемной антенной, но у большинства из вас скорее всего замок и приемная антенна будут отдельно и менять их придется путем откручивания срывных болтов. Поэтому так и поступим.Откручивается все в 2 этапа, сначала отсоединяем трос от замка, для этого отщелкиваем нижний пластиковый фиксатор, после чего откручиваем 2 винта.
Когда будете снимать вот эту пластиковую крышку, имейте ввиду, под ней будет металлический фиксатор, который сжимает небольшая пружина, эта пружина так и норовит выскочить и потеряться. 
Срывные болты будем демонтировать с помощью электрического гравера, наша задача сделать насечки под плоскую отвертку и все выкрутить.
По такому же принципу демонтируем срывные болты на автомобиле.
Я попытался открутить замок без съема руля, но было неудобно, по итогу лучше, все-таки руль снять.Отключаем клеммы от аккумулятора и далее откручиваем подушку безопасности, руль, лепестки переключения передач и основу с подрулевыми переключателями.
Снимаем штатный замок, отличия между замками прекрасно видны невооруженным взглядом. 
Имейте ввиду, на новом замке отсутствует подсветка, я решил переставить ее со своего старого замка на новый, подключается все аналогично со старым замком, пин 5 и 7 разъема C-213, это пины подсветки.
Новый замок устанавливаем в обратной последовательности, единственное я закреплю его пока-что на старые срывные болты, чтобы можно было вернуть старый замок с иммобилайзером, на случай если не получиться все активировать с первого раза.
А когда система будет полностью активирована, то уже прикручу новые срывные болты MB572857, которые были куплены мной с запасом.
На данном этапе восстановлена полностью вся проводка и установлены все необходимые комплектующие. Я напоминаю, что манипуляций с пропиской моего VIN номера в блок KOS и приемную антенну иммобилайзер я делать не буду, так как Женя у которого купил весь комплект КОС уже это все прописал.Активация системы KOS на Mitsubishi Лансер 10
Перед активацией, советую ознакомиться со статьей, где подробно рассмотрено как активировать скрытые функции и опции на Mitsubishi Лансер 10.
Для активации на Лансер 10 штатной системы бесключевого доступа KOS потребуется:
1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress
Реклама. ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)", ИНН 7703380158
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.
С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.
Обязательно делайте резервные копии оригинальных Variant и Custom кодингов!!!!!!!!!!!!!
В Variant кодинге находим пункты и активируем:
- Smart Entry System - - > Present (Type C).
- RKE Keyless entry - - > Present.
- WCM - - > Present.
- Multi mode RKE - - > Enable.
- KOS function customize by Display - - > Enable.
Поскольку у меня установлена штатная магнитола ММСС, я активирую еще вот этот пункт, который будет отображать в штатной магнитоле некоторые функции кастомизации бесключевого доступа.
- KOS Door entry type - - > Switch или Sensor and Switch.
В этом пункте можно выбрать тип ваших дверных ручек: кнопка или сенсор и кнопка. Но у меня сенсор в ручках все равно работал, вне зависимости от выбранного режима, поэтому этот пункт не менял.
В Custom кодинге находим пункты и активируем:
- Hazard answer back - - > Lock:1, Unlock:2.
Без активации вот этого пункта, у меня не записывался кастом кодинг, была ошибка записи.
- Auto fold mirror - - > OPN/CLS Keyless.
Так как у меня установлены зеркала с электроскладыванием, я хочу чтобы при открытии машины зеркала раскладывались, а при закрытии складывались. Для этой функции в этом пункте, выбираем вот этот режим.
- Buzzer Aswer Back - - > At Both.
Также можно выбрать варианты срабатывания звукового подтверждения КОС, нажатие кнопок на ручках дверей, нажатие кнопок на ключе или оба варианта. Я выбрал оба варианта.
- KOS key detect out from window - - > Disable.
Этот пункт отвечает за обнаружение ключа КОС через окно, по умолчанию эта настройка отключена, так и оставил.
- KOS feature - - > Both enable.
Этот пункт позволяет настроить отпирание дверей и запуск двигателя без ключа, а именно в целях безопасности отключить или включить функцию отпирания и запуска двигателя без ключа. Эта же настройка доступна в штанной магнитоле MMCS.
- KOS unlock disable time - - > 3 sec.
В этом пункте можно настроить время, сколько секунд будет неактивна система KOS после закрытия. Данная настройка будет тоже доступна в штатной магнитоле MMCS.
- Outer buzzer volume - - >
В этом пункте можно настроить громкость внешнего зуммера.
После чего штатная система бесключевого доступа ожила, ручки начали срабатывать.
Для полнценной работы системы кос, необходимо зарегистрировать некоторые блоки (о них ниже) в автомобиле, это можно сделать с помощью специального диагностического оборудования MUT-3 или программы MUT-3 и платного драйвера от Николая, автора программы MMCoding Writer.
Также через программу MUT-3 будет возможность прописать дополнительные ключи для системы KOS.
Ссылка на платный драйвер для MUT-3 от Николая. Я использую простую версию Simple.
Для скачивания потребуется регистрация на форуме.
Запускаем программу, жмем на кнопку STV и ждем пока подгрузятся все данные об автомобиле.
Выбираем настройку F.A.S.T (KOS)/IMMO/Keyless/TPMS, далее Special Function (специальные функции), и жмем на кнопку Steering lock unit Registration (Регистрация блока блокировки рулевого управления).
Вводим пин-код вашего автомобиля и подтверждаем. Регистрация блока завершена.Ваш пин-код автомобиля можно посмотреть в программе MMCoding Writer, на большинстве автомобилях он одинаковый.
Далее, там же в специальных функциях, переходим в пункт Chassis No/VIN Reg. (шасси и Vin код).Здесь ваш вин-код должен подгрузиться автоматически, но в случае ошибки, его можно прописать в ручную.
Возвращаемся обратно в специальные функции, и жмем кнопку ENG Key Code Registration (регистрации иммобилайзера в ЭБУ двигателя) и подтверждаем действие.
Тут же, при желании, в специальных функциях, в пункте Communication Test можно протестировать каждую установленную антенну бесключевого доступа.Ну и в завершении, настоятельно рекомендую вам в данной программе MUT-3 или программе MMCoding Writer сменить ваш пин-код иммобилайзера.
Все, активация системы бесключевого доступа завершена.
Как работает система бесключевого доступа KOS на Mitsubishi Лансер 10
Основная задумка штатной системы бесключевого доступа на Mitsubishi Лансер 10 - это эксплуатация автомобиля без ключа, т.е вы положили ключ в карман и взаимодействуйте с автомобилем без физического использованяи ключа.Двери открывайте и закрывайте с помощью сенсоров и кнопок на ручках дверях, а заводите автомобиль с помощью рукоятки на замке зажигания.
Крышка багажника открывается также с помощью кнопки. Причем крышка багажника может быть открыта владельцем при закрытом ЦЗ. Для этого удерживаем кнопку багажника, пока крышка багажника не откроется, автомобиль при этом с охраны не снимается.
Естественно, открывать и закрывать автомобиль, а также крышку багажника можно с помощью кнопок на штатном дистационном ключе.
Эксплуатация бесключевого доступа KOS на Mitsubishi Лансер 10
Теперь давайте рассмотрим различные ситуации, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации бесключевого доступа.
Если по какой-то причине у вас сел аккумулятор, открыть дверь можно с помощью аварийного ключа, который спрятан в дистанционном брелке.
Этим же аварийным ключом, можно завести автомобиль, если например сядет батарейка в дистанционном ключе и ключ перестанет распознаваться, для этого снимаем рукоятку и вставляем аварийный ключ. 
Если открыть автомобиль дотронувшись до сенсора, но не открыть дверь, то центральный замок автоматически через 30 секунд заблокируется.
Теперь рассмотрим ситуацию, когда мы оставляем ключ в салоне и пытаемся закрыть автомобиль снаружи, система нам этого сделать не даст и будет информировать зуммером и значком на приборной панели.
Также система не даст закрыть автомобиль, если ключ оставить в багажнике и попытаться закрыть автомобиль снаружи.
Если завести автомобиль и оставить ключ в салоне, при попытке закрыть автомобиль снаружи, система вам также не даст этого сделать, машину закрыть не получится.
Если оставить машину заведенной и забрать ключ, автомобиль не закроется снаружи с кнопки дверной ручки и с кнопки дистанционного ключа. Завести открытый автомобиль без дистанционного ключа у вас не получится, рукоятка просто не провернется.
Настройка KOS через штатную магнитолу MMCS на Mitsubishi Лансер 10
Владельцы автомобилей у которых установлена шатаная магнитола MMCS, могут настраивать некторые функции штатной системы бесключевого доступа КОС в меню магнитолы, а именно:- настроить включение указателей поворотов при срабатывании бесключевого доступа.
- включить и отключить автоматическое складывание зеркал.
- настроить отпирание дверей и запуск двигателя без ключа, а именно в целях безопасности отключить или включить функцию отпирания и запуска двигателя без ключа.
- настроить звуковой сигнал системы бесключевого доступа.
- настроить время, сколько секунд будет неактивна система КОС после закрытия.
Дополнительные функции KOS на Mitsubishi Лансер 10
С системой бесключевого доступа можно активировать еще несколько полезных функций, при условии, что ваш блок ETACS поддерживает данные функции.
- Door Unlock Mode (Пошаговое открытие центрального замка) на Mitsubishi Лансер 10.
- Welcome Light (Приветственный свет) на Mitsubishi Лансер 10.
- Multi Mode (Настройки кнопок Lock Unlock ключа) на Mitsubishi Лансер 10.
Таким образом система бесключевого доступа оказалась крайне удобной опцией, к которой я очень быстро привык. Но не смотря на то, что производителем предусмотрены всякого рода защиты, я рекомендую использовать бесключевой доступ в паре с современной сигнализацией и дополнительными защитами.
Моя сигнализация без проблем подружилась с системой бесключевого доступа. Автозапуск также работает по CAN шине.
В этой инструкции вы можете ознакомиться с основными принципами взаимодествия с системой KOS.
Единственное, дальность штатного дистанционного ключа не особо большая, поэтому я купил дополнительные дистанционные ключи с большей дальностью срабатывания, но пропишем мы их в одной из следующих статей.
Видео установки и активация KOS на Mitsubishi Лансер 10
Ссылки по теме:
