Какие КПП устанавливались на Лансер 10

На Mitsubishi Лансер 10 устанавливалось 4 вида трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4-ступенчатый автомат, вариатор и Twin Clutch SST (робот).

 

Механическая 5-ступенчатая коробка передач. Устанавливалась на все двигатели, но было 3 модификации: одна для двигателей 1.5 л. и 1.6 л., другая для двигателей 1.8 л. и 2 л. и отдельная механика для Mitsubishi Lancer Evolution X.

Надежная и простая как 5 копеек или 5 иен. Регламент замены масла установленный производителем 105 000 км., но если менять каждые 60-70 тысяч км., то хуже точно не будет.

На Лансер 10 с двигателями объёмом 1.5 л. и 1.6 л. устанавливалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (гидротрансформатор). Ничего примечательного, стандартная медленная коробка. При бережной эксплуатации достаточно надежная.

Мой первый Лансер 10, 2007 года выпуска был как раз с этим автоматом. Связка двигателя 1.5 л. и 4-ступенчатого автомата была не очень удачной. Динамика.., ее не было. Но для городской езды подойдет отлично.

 

На Лансер 10 с двигателями объёмом 1.8 л. и 2 л. устанавливали вариатор. Я раньше не ездил на подобном типе коробке. Но по итогу вполне надежная трансмиссия, главное вовремя менять масло и чистить радиатор (дорестайлинг) или обслуживать теплообменник (рестайлинг).

 

Важно помнить, на дорестайлинге, с внутренней стороны переднего бампера, в районе левого колеса установлен радиатор охлаждения трансмиссии, его необходимо проверять каждые 20-30 тысяч км. и чистить.

На рестайлинге, радиатор убрали, вместо него установили теплообменник, который справляется со своей задачей при спокойной езде.

А вот летом, при агрессивной манере вождения вариатор может перегреваться, поэтому лучше всего установить дополнительный радиатор охлаждения, как было на дорестайлинге.

Ну и самый топ, это роботизированная 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцепление Twin Clutch SST.  Устанавливалась на Mitsubishi Lancer Evolution X, а также на Lancer X Ralliart.